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皇冠电子app:老壁山隧道是中铁十二局集团要克服的另一个困难

时间:2021/6/1 15:01:18   作者:   来源:   阅读:26   评论:0
内容摘要:除了宏伟的大桥,500米长的多功能钢栈桥也是一大亮点。包国斌介绍,由于茅坪大渡河大桥位于公嘴水电站库区,为七级航道,上下游均有通航要求。为此,工程技术人员利用吊装装置,为自重1500多吨的钢栈桥设置了21米宽的通航孔,可在5分钟内实现大型货船通行和栈桥修复。这种“原装”升降机导航系统在保证物料运输、增加工作面、满足导航...
除了宏伟的大桥,500米长的多功能钢栈桥也是一大亮点。包国斌介绍,由于茅坪大渡河大桥位于公嘴水电站库区,为七级航道,上下游均有通航要求。为此,工程技术人员利用吊装装置,为自重1500多吨的钢栈桥设置了21米宽的通航孔,可在5分钟内实现大型货船通行和栈桥修复。

这种“原装”升降机导航系统在保证物料运输、增加工作面、满足导航要求等方面发挥了重要作用。然而,在汹涌的大渡河上架桥的困难是可以想象的。“7、8月份,水流非常湍急,给我们施工带来了很多麻烦,但我们不能停止施工,否则成本比较大。”保Guobin说。

2018年7月15日,这一天,鲍国斌印象深刻:“由于洪水,栈桥面临着当天被冲走的可能性。当时我们冒着生命危险加固了高架桥。”穿过“水幕洞”隧道除了茅坪大渡河双车道大桥,老壁山隧道是中铁十二局集团要克服的另一个困难。

老壁山隧道位于成昆双线樊店子至峨边南段(四川省乐山市峨边彝族自治县境内)。该隧道全长13579米,属超长高危隧道。它是单孔双线设计。最大埋深为710米,地质构造复杂,穿越多个断裂带。岩溶、岩爆、瓦斯、水、泥涌等潜在危险区。

其中最让工程师头疼的就是施工过程中遇到的大型溶洞。中铁十二局成昆铁路Emi段第三标准技术负责人张亚介绍,该大洞最大落差为71米。它不仅水平穿透隧道面,阻碍隧道施工,而且是一个完整的“水幕洞”。时,每小时的水量超过3立方米。


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